Soarer.ru - Toyota Soarer и Lexus SC - клуб владельцев и любителей.

когда машину взял, табло не работало. сразу отдал ее в ремонт, где она благополучно пару месяцев провалялась
щаз забрал, поставил, радуюсь спидометру, тахометру, датчику остатка бензина...
а вчера заметил, что при разгоне, при кикдауне, машина исправно переключается вниз, набирает 3000об и переключается вверх( до этого на предыдущем марке, при кикдауне, двигатель смело разгонялся до отсечки, т.е. 6200об)
включил пауэр, стало чуть поинтересней, мотор стал крутить до четырех тыс, ну и динамика поинтересней стала.
опять же машина неплохо разгоняется до 150, потом обороты падают примерно до 2600 и дальнейший разгон очень вялотекущий( кое как до 158км\ч разогнал)
на стоящей машине нажал на газ до упора, мотор раскрутился до примерно 4300-4500 об и сработала отсечка...

это же блин ненормально! я понимаю у америкосов на каком-нибудь 8-и литровом моторе, редлайн с четырех тыс начинается, но не на узэте же! куда копать даже не представляю...

Уж извени но подозрение что машина у тебя порядком подустала. Необходимо поменять основные расходники и тока потом судить об авто.
Начни с простых вещей:
1. свечи
2. бензонасос от супры 280 л.ч. ставь
3. бензофильтр
4. ГРМ
5. Посмотри на состояние катушен, желательно заменить на новые.
5. С тормазами обязательно разберись.
я подозреваю что после этих операций ты машину не узнаешь даже без буста.
Двиг твой крутится до 7200 без проблем (по крайней мере у меня так было) не про какие 3000 и 4000 думать смысла даже нет. Проблема скорее всего в бензонасосе. Но это все мои мысли, в реале за машиной никто не следил и она просто в плачевном состоянии.

я бы это принял осли бы обороты просто не развивали больше 4-х тыс, но срабатывает именно отсечка, т.е. легко раскручивается до 4-х с копейкой, там он обороты скидывает, потом опять поднимает и т.д.
свечи и провода новые, грм заказал, жду пока придет, масло новое, провел раскоксовку, прочистил весь впуск( кроме фосунок), мотор сухой, не дымит, не троит
смотреть насос... могут быть подобные симптомы при нехватке топлива?
на какой супре такой насос стоит? с 2jz-gte?
и как можно проверить жизнеспособность насоса? кинуть в бочку с бензином и смотреть скока за 10 мин накачает:)?

Angel666 wrote:я бы это принял осли бы обороты просто не развивали больше 4-х тыс, но срабатывает именно отсечка, т.е. легко раскручивается до 4-х с копейкой, там он обороты скидывает, потом опять поднимает и т.д.
свечи и провода новые, грм заказал, жду пока придет, масло новое, провел раскоксовку, прочистил весь впуск( кроме фосунок), мотор сухой, не дымит, не троит
смотреть насос... могут быть подобные симптомы при нехватке топлива?
на какой супре такой насос стоит? с 2jz-gte?
и как можно проверить жизнеспособность насоса? кинуть в бочку с бензином и смотреть скока за 10 мин накачает:)?

В сервис машину вези где тебе её продиагнастируют иначе это гадание на кофейной гуще. Заведомо живой насос возьми поставь и проверь будет эффект или нет. На американской супре, но там проводку прийдется переделывать. Ну в бочку смысла нет опускать, проверь на протяжении 60 секунд и вычисли, методом расчетов.

проверь коммутаторы зажигания. проверь то что это именно те коммутаторы, которые должны стоять на твоей машине (по партнамберу). типичный симптом неродных коммутаторов.

+1 за коммутаторы.

Если отсечка, то тут можно прочитать в мозгах ошибки. Без ошибок срабатывает только ограничители скорости, оборотов и наддува. Остальные должны кричать о причинах. Может датчик детонации например...

Сливай всё из бака, заливай хороший бензин, медленно раскручивай мотор до 7200 (можешь попробовать и на этом бензине). Если раскрутится медленно - значит по бусту отрубает. Надо смотреть чё у тебя турбины надувают, работают ли вестгейты, нет ли где порванных шлангов на них или остатков бустконтроллеров.

Если не раскручивается - значит какой-то датчик, а его ошибки должны быть в мозгах.

можешь забить на все. даже ошибок в мозгах не будет, если коммутаторы неподходящие.

ну турбины у меня ничего не надувают... их нету:) как и вестгейтов и блоуофа...
а что за комутаторы? где стоят? как выглядят?
вечером постараюсь на сервис загнать, проверить скока насос качает

написал бы в подписи что у тебя за соарер - меньше вопросов.

коммутаторы назодятся справа под капотом (водительская сторона), прицепляются проводами из жгута, который идет на датчик расхода воздуха. поэтому легко найти - смотришь как идут провода от датчика потока воздуха и ищешь ответвление с двумя разъемами. сами коммутаторы выглядят как две аллюминиевые коробочки рзмером не больше пачки сигарет.
партнамберы посмотрел бы по экзисту.

щас медленно обороты набрал, отсечка там же- 4500
тип трансмиссии(по табличке) A01A,это я так понимаю 7,5 дюймов, с г\п 3,9? показывает при скорости 100км\ч 1500об, при 120км\ч 1800об, при 150км\ч 2400-2600об. это нормально? мож после ремонта тахометр глючит, хотя холостые в районе 600-700, а так бы показывал 1200-1400...

простите что ввел в заблуждение относительно машины просто в первом посте как-то чуток заикнулся что там узет стоит...

добавил подпись...

это фича 1UZ - не крутить выше 4 тыс если стоят неродные коммутаторы. пока не проверишь - можешь сюда ничего не писать.

отдатчика расхода воздуха, вдоль двигателя, идет только один пучек проводов, без ответвлений, и уходит за двигатель...


не. соврал. идет один пучек в сторону. вниз куда-то, невидно...

блин, где же они на 30? посмотри на правом или левом крыле - две аллюминиевые коробочки одна над другой. скручены вместе.

по англ igniter, это же они? стоят слева около блока предохранителей. номера на комутаторе и по экзисту одинаковые...