день добрый всем форумчанам! хочу узнать про такую фишку что ли: планирую покупку сайры и мониторя объявы о продажах вижу что на многих тачанах рычаг АКПП стоит в положении "N" и включен ручник! почему не в положении "P"? может мне кто нибудь объяснить для чего так делают!?!?!?!
blagovest wrote:по мне, ручник так и есть "стояночный тормоз".
а почему на N, а не на Р?
а зачем Р и ручник ВМЕСТЕ?
по теме ответа так и не последовало! я вот допустим , сколько езжу, вообще не использую ручник для его прямых целей, ведь есть же режим "Р"!! и всегда когда машина на долгой остановке то перевожу в этот режим. никогда не использовал нейтраль и ручник!
а никто и не говорил про ручник и "Р" вместе- вопрос про другое так то!
Лучше при покупке обращать на внешнее состояние авто ( не было ли оно бито, топлено, царапины, нет ли прожигов на сиденьях и тд, состояние турб ( правда по фото не определишь), общий вид двигателя и тд, а это все мелочи.
если у человека нет чувства юмора, значит, у него должно быть чувство, что у него нет чувства юмора)))
nickname wrote:день добрый всем форумчанам! хочу узнать про такую фишку что ли: планирую покупку сайры и мониторя объявы о продажах вижу что на многих тачанах рычаг АКПП стоит в положении "N" и включен ручник! почему не в положении "P"? может мне кто нибудь объяснить для чего так делают!?!?!?!
Я включаю ручник и в положении "Р" на автомате когда в наклоне стою, чтобы не клинило коробку. Неприятные ощущения при снятии с положения "Р" если без ручника.
привычка владивостокская - на наклоне ставить на ручник сначала, потом на Р. Иначе в зацепы станет так, что заколебешься потом с Р сдергивать. на плоских поверхностях - до лампочки.
Ставить на ручник старая привычка водителей имевших раньше коробочные варианты трансмиссии, у меня за 17 лет было много машин и не разу коробки, следовательно и привычки дёргать ручник НЕТ.