UZZ30 supercharged stage 3 AWD скоро )

[mark]

Запалились тут слегка на Кузнецкой жаре

[adxx]

отлично. сколько вывез?

[mark]

отлично. сколько вывез?

14.8 первая передача в отсечку и у-у-у-у-у-у-па-па-па не работает коробка при тапке в пол нихрена, пауза пока

[QWERTY]

mark
ыыыы, спасибо подро@ил Когда уже мимо нас пролетать будешь?

[QWERTY]

Был на КК (в Красноярске), куда бросить ссылки не знаю, поэтому сюда ложу видео
Феди и Матроса
http://www.youtube.com/watch?v=lt3qdXCemho
http://www.youtube.com/watch?v=fGeRXW7GWf0
http://www.youtube.com/watch?v=_zS-ExvcrZU
http://www.youtube.com/watch?v=6iMuwiECBfQ
http://www.youtube.com/watch?v=zzjUce1_WU4

[Maksim]

Всем привет. Если автор не против напишу немного об установке Eaton m90 на своё авто - Lexus SC400. Есть некоторые отличия при установке такого компрессора на Лексус, но об этом ниже.
На этом форуме я читатель давно, а вот писатель... Ну не с руки было.
После того как пересел на Лексус с Ниссана двухлитрового с двиглом RB20E думал, что вот та мощь о которой я мечтал. Но, как известно, мощности не бывает много и начал я изучать вопрос повышения мощности 1uz-fe. Облизывался вокруг различных предложений на ebay и у австралов. Но никак не мог собраться духом, чтобы самому это сделать. Стал следить за темами автора и когда Марк решил свой Eatom m90 продавать я за малым не купил его - опоздал.
Но, зато этот факт стал личным знакомство с Марком. В общем всё это я к тому, что если бы этого всего не произошло, то я бы до сих пор катался на овоще... (я так думаю).
Далее, по уже протоптанной дорожке:
1. куплен нагнетатель (со встроенным байпасом): REGAL GRAND PRIX RIVIERA SUPERCHARGER M90 EATON GTP 98;
2. куплены универсальный регулятор давления топлива, бензонасос вальбро 342 - 255 литров в час и бензостойкий шланг;
3. тормоза от цельса четырёхпоршневые и ремкомплект суппортов (плюс пришлось купить два тормозных поршня) и тормозные шланги Goodridge;
4. резиновые кольца на форсунки;
5. две гофры на впуск от ГАЗели инжекторной и вакуумные шланги;
6. тросик газа от десятого семейства автотаза;
7. патрубки системы охлаждения.
А далее... Впускное корыто переходная пластина между компрессором и корытом, переделка компрессора (был отрезан кусок сзади и обработан на фрезерном станке прицеплены вакуумные штуцеры), крепление дроселя, куча всякой мелочи и помощь советом - СПАСИБО МАРКУ.
Снял впускной коллектор (всего за час - полтора с перекурами) и открылся вид на стартер. Для себя решил, что будет не простительно не сделать профилактику старетеру, тем более в таком труднодоступном месте он расположен (а на демонтаж стартера ушло ещё три часа - ну очень тяжко его снимать).
Далее немного фото...
Вид моего коллектора (ничем не отличается от Сараевского, за исключением логотипа):

Сравнение компрессора на корыте со стоковым впуском:

Примерка компрессора:

Всё собрано. Вид спереди:

Вид с одного боку:

Вид с другого боку:

На установку ушло три неполных дня. Не то, чтобы геморно ставить, просто хотелось сделать сразу всё на постоянку. Единственное отличие установки на лексус от сарая - это необходимость удлинять тросик газа - автотаз нам поможет.
Собрал поставил иииииии - детонация. Решилось установкой универсального регулятора давления топлива и поднятием давления в топливной рейке до 4 кг на см2.
Машина валит отлично, только я ждал другого прихода. Ждал, что с места тронуться не смогу из-за букса...
Так же поставил тормозилки от цельса.
Сравнение диаметров стоковых дисков и цельсиоровских:

Сразу же был куплен ремкомплект суппортов. Вскрытие показало, что на каждом из суппортов нижний внутренний цилиндр по кругу побит корозией:

Купил новые поршеньки.
Про эффект торможения могу сказать, что при городской езде разницы не ощутил, а вот при оттормаживании со 160 км/ч разница есть.
А вот с армированными шлангами я так и не понял в чём понт. Ну может не такая у меня и агрессивная езда.
Ну и какой же тюнинг без планов на близжайшее будущее:
1. переделка гидромозга (конечно у Харвеста);
2. водометанольный впрыск;
3. редуктор торсен хочу вкорячить.

[mark]

Ну вот и правильно, что фотки выложил, приятно посмотреть )))

[Maksim]

Марк, а фото есть процесса переделки компрессора? Ну, хотябы какой он был и какой стал, чтобы в полной мере можно было оценить фронт работы по переделке. Если есть, выложишь?

[mark]

Марк, а фото есть процесса переделки компрессора? Ну, хотябы какой он был и какой стал, чтобы в полной мере можно было оценить фронт работы по переделке. Если есть, выложишь?

Ок! Выложу чуть позже

[mark]

Забросил чегото я свой бортовичек, но тем не менее все в процессе








дозатюнил между делом фары)))





Грязно правда уже все , но как-то так теперь теперь под капотом,









что касается температуры воздуха во впуске все оказалось печальнее чем
я предполагал, а именно 128 градусов на килограмме буста без охладителя,

с охладителем (который миллион раз переделывался) в последем его виде
стало 90 , уже прогресс , +водометанольный впрыск и 60 градусов имеецо,
и детона нет , солнце светит ярче, машина ебошит по сташной силе.

Да, была еще проблема с упралением коробкой, хорошо, что есть друзья,
разобрались.


собственно водяной насос



радиато от ГТфора




куча трубок




ну и одна из главных теперь деталей машины





кстати канистры в капоте не будет, это временно пока бачок варят



Итог:

с новым редуктором (3.26 г.п.) первая передача 106 кмч 6800 оборотов
100 кмч 4-я передача 1850 оборотов,
отсюда чудеса экономичности на трассе , в 10 литров можно уложиться легко.



Ну и как всегда все доконца отлично не бывает , размохрило мой модный ремень
,стал он не 9РК а 5,5РК
теперь после 0,8 буста буксуют не только колеса, но и ремень)))

Самое вкусное будет позже, если конечно погода позволит, или конец света или
прочий форсмажор не наступит.

[mark]

видео по случаю заводки чайзера UZX100 vvti и я чуть чуть

http://www.youtube.com/watch?v=iwaZDbZlZTE

[Maksim]

Марк, а ты к регулятору холостого хода охлаждающую разве не подключил?
Ну а звук на видео у твоей машины получился достойный. В живую, думаю, аж внутри всё рокочет, типа, как на космодроме

[mark]

Марк, а ты к регулятору холостого хода охлаждающую разве не подключил?
Ну а звук на видео у твоей машины получился достойный. В живую, думаю, аж внутри всё рокочет, типа, как на космодроме

Нет , ни ХХ ни к дросселю,а зачем они если машина летний вариант ,

смысл этих подогревов чтобы иней не образовывался при минусе за бортом

[mark]

А еще забыл)))

[Maksim]

Марк, а в перспективе, что планируешь?
Дуть больше, или углами перекрытия клапанов "поиграться"?

Покупай скорей ремень, и замерься. Очень интересно и видео увидеть старта