Soarer.ru - Toyota Soarer и Lexus SC - клуб владельцев и любителей.

У меня эта прога почему-то все до 0.5 с в большую сторону округляет)

_________________
z20 1g-gteu 3gen|убийца сцеплений

А это патамушта триальная версия, а вот 50 долларов заплатишь за неё (вроде столько она стоит), тогда 4 циферки после запятой будет показывать.

вообще кстати интересны показатели разных замеров .
прогретая /непрогретая резина, давление в шинах, размерность задних колес,
температура за бортом

_________________
если у человека нет чувства юмора, значит, у него должно быть чувство, что у него нет чувства юмора)))

В основном решает зацеп, а не ширина колес, их диаметр или главная пара.

Лучшее

_________________
Матрос Железняк, обладатель 12.8 сек сарайчика

Матрос

Время явно не стоковое, у тебя меха или автомат?

_________________
1992 Toyota Soarer 2.5 GT-T AT (1JZ-GTE) JZZ30

Power is nothing without control...

А трех литровый сток сколько поедет? вернее до сотки за сколько?

_________________
____________________________
BlacK Soarer Omsk JZZ31 3000cc

автомат

_________________
Матрос Железняк, обладатель 12.8 сек сарайчика

трешка на автомате за скок разгонится до сотки на калашникове?))

_________________
____________________________
BlacK Soarer Omsk JZZ31 3000cc

MaTpoC

Напиши конфигурацию своего сорика. Потому как у меня в этом сезоне лучше 13,8 не получилось проехать это при:
Двигатель:
Big Flow Intake (переделан впуск)
Воздушный фильтр HKS
Демонтирована гидромуфта, охлаждение переведено на электровентиляторы
Алюминиевый пайпинг и силиконовые патрубки Samco Sports
Система водяного орошения интеркуллера
Выхлоп 3’’ от турбин

Электроника:
Бустконтроллер HKS EVC буст 1,2
Fuel Cut Defencer (снимает отсечку по бусту)

АКПП A340e
дифф без блоки

Диски RAYS VolkRacing SE37K 17’’ 8.5/9.5J
Резина Dunlop SP Sport 9000 255/40 R17

После того сделал шифткит но т.к. асфальт уже холодный зацепится не удалось, проехал 14,02 с сплошным буксом (приходилось газ бросать чтоб не зарывалась).

Как выезжаете на АКПП без закиси из 13???!!!

_________________
1992 Toyota Soarer 2.5 GT-T AT (1JZ-GTE) JZZ30

Power is nothing without control...

Гидромозги от Харвеста и блока без них очень сомневаюсь что удастся, комп меняй на обманках толку мало будет. Хотя бы ультимейт ставь. Кондюк нафиг выкидывай. Вес резины какой у тебя?

_________________
Всё бывает, у всех бывает и у меня будет, а что не будет возьму силой или настойчивостью

шифт-кит оч сильно помогает

Я кста со свободным дифом ездю))) Шифт-кит - столбики в гидроаккумах без пружин, быстрее харвестовских переключаются, сравнивал по логам.

Конфигурация похожа, только еманаг ультимэйт стоял. Кста лучшее время показано было на сток мозгах со снималкой отсечки по бусту. Думаю с манагом проехал бы лучше, но начал глючить буст.
Орошения кулька нетУ, т.к. думаю толку от системы мало на ходу, а на старте только лишний повод для букса.
Резина, на которой показано 4.78 - Гуд Ир Игл Ф1 гс-д3, 235/45-17, диски avs7
Ну и из 13 на официале на сликах, т.к. на дорожной результат не стабилен, но один раз получилось 13.11

_________________
Матрос Железняк, обладатель 12.8 сек сарайчика

...5.9-6.2с до сотки по секундомеру , без тренерского свистка правда
На Абсолютном стоке получилось в -28С за 6.15,

Шифт-кит у меня уже стоит. Но замер времени был сделан до установки шифт-кита, после установки не удалось зацепится за асфальт
Блин... если у тя дифф открытый то я вообще не знаю как такое время получилось...
У тебя мотор ТТ? Фронтальник есть (может в этом дело)?
Конфа совпадает, диски у меня легче... комплектация авто простая т.е. вес не большой... голову сломать можно...

_________________
1992 Toyota Soarer 2.5 GT-T AT (1JZ-GTE) JZZ30

Power is nothing without control...

ЗЫ только сегодня читал на дроме ветку(турбировать ниву), где два человека спорили - "что мощней л.с. под капотом или сопутствующее (трансмиссия, колеса ....)?"
Я склоняюсь (и из собственного опыта) всеж трансмисия важней!
Должна быть середина! И если у кого-та бустАП, а у другого сток и слики, то скорей всего результат будет одинаков.
ПО МНЕ я с начала подниму л.с. а вот потом буду их укращать..., Но как показало - с начала нужно понять, что ты хочешь:
маленькие затраты - буст контроллер
больщие затраты - .........
Что я прошел:
Буст контроллер 0.95
Буст контроллер+ буст мозг 1.1 кг
Буст контроллер+PFC МТ на АКПП+каталик 1.1- 1.4(бывало)
Сейчас полный сток 0.95 (буст)!!! и реально авто едет почти так же, как и при 1.2 PFC, конечно похуже, но не прям большая разница.
И вот сейчас я понял, что легкими затратами я не получу, чего хочу, а вкладывать "много" пока нет желания.

_________________
JZZ30 1JZ-GTE