Soarer.ru - Toyota Soarer и Lexus SC - клуб владельцев и любителей.

Вопрос знатокам!)
Купил тейн стойки с аристы 147, в течении 4-5 часов менял с друхами их...
Все встало как родное) регулировку по высоте не трогал, как в японии стояло так и воткнул.
Единственное, что морду положил на землю (на след выходных приподниму ее)
зад наоборот приподнят!
Но вопрос не в этом а в том, как проверить "живость" стоек
у мну 3 дня гарантия))), так как аммы газовые, соответствено следов подтикания или приспускания не будет!
Потом меня смущает что когда едешь любая кочка слышна, звук похож на что то или болтается или не прикручено, но в кузов не бьет.
скорее на звук тенисного меча о стенку. У всех так кто на тейнах поливает?
но главная проблема - это как привильно регулировать жесткость аммов????
шестиграником крутиться но там оборотов 3-4 будет! и где имено какая жесткость?

и вот еще в переднем левом амме шток регулировки жесткости крутиться в любую из сторон без ограничения!
когда поставил шток вообще не регулировался, типа заклинил
потом поддался и стал крутиться без ограничений!
ЭТО Вообще лечиться?
Считается ли аммо рабочим если шток прокручивается?
или придеться менять?
Заранее спасибо!

_________________
Errare humanum est,
Qui tacet – consentire videtur!

п.с.
nono vagino nono redo legiono

Новые замечания по поводу прокручивающего штока!
все же если его крутишь жесткость меняется!
Значит ли это что аммо живой? и сломано всего лишь внутренний ограничитель?

_________________
Errare humanum est,
Qui tacet – consentire videtur!

п.с.
nono vagino nono redo legiono

ТАк как ответов не последовало, занялся собственным раследованием, мои изыскания:


1) Жесткость регулируется шестиграником вверху на штоке, по часовой стрелке крутишь делаешь жестче,
против мягче. всего 22 щелчка
2) если шток заклинило не стоит применять силу, через некоторое время он должен прийти в исправность
3) если шток проворачивается то тоже ни чего страшного, главное крутить по одному щелчку, определяя где аммортер будет самый мягкий и с этой отметки ужу регулировать.
4) не в коем случае не стоит за крыло раскачивать машину для проверки жесткости , на тейнах скорее крыло замнете чем раскачаете!
5) высоту машины регулируют двумя шайбами снизу которые находятся на аммортере, чем выше шайбы тем выше машина и наоборот.
если нет ключа, то подойдет газовый ключ! но крутить легче когда аммы еще не стоят!
Как советовал Ozerman снимаешь свои сток стойки ложишь рядом тейны и подгоняешьь их по высоте, единственное замечание что все же тейны надо выкручивать на 5 см больше чем стоковые т.к. маленькая пружина просядет сразу

6) Звук аммортизаторы не должны издавать!!!!
но и паниковать не стоит! если нет биений и скрежета то забейте!

но сначала посмотрите стойки стабилизатора так как от такой жесткости аммов они сразу "запают"
7) что бы зад не "козлил" зад приспустите а перд подымите (это касаеться сариков так как попа у нас пустая) машина станет как раз в ровень!

менять аммартеры легко!
можно самому с помошником, только возьмите балончик чего нить типа 4вд или антиржавчина

Примерно так:
1) домкратишь
2) снимаешь колесо
3) раскручиваешь нижнее крепление амма
4) стягиваешь пружины!!! (это нужно ели нет желания откручивать рычаги)
5) откручиваешь шаровую верхнего ручага ( после того как открутили на рычаге есть такой уступ типа пенька вот имено туда что бы не помять шаровую надо пару раз ударить молотком, шаровая выйдет)
6) откручиваешь под капотом шпильки аммов
7) остаеться открутить только переднию косточку стабилизатора имено она держит нижний рычаг
потом останеться надавить на нижний рычаг и вытащить стойку
ставять в обратном порядке
только нужен еще один подьемник что бы приподнять нижний рычаг до нужной высоты

_________________
Errare humanum est,
Qui tacet – consentire videtur!

п.с.
nono vagino nono redo legiono

Спасиба за мануал!

Тожа нужно менять стойки - заодно и дропнуть давно хотел

Сейчас у меня аммо - мертвые, а ощущается это оч неприятным образом, когда машина на кочках начинает спрыгивать с дороги, как мячик, плюс задние пробивает даже на не очень больших кочках..

_________________
1997 E-JZZ30-ACPVZ(L)

Благодарю за мануал
сам езжу на ТЕИНАХ, отличные стойки
есть один минус, при сильной жесткости есть небольшие стуки которые при прогреве (30-50 минут езды) исчезают

ому нужны картинки с установкой аммов, жмем сюда:
http://iq-ildar.livejournal.com/5728.html

_________________
Errare humanum est,
Qui tacet – consentire videtur!

п.с.
nono vagino nono redo legiono

Свершилось!! поменял стойки!! Крутили до 2-х ночи в условиях плохой
видимости, вследствие чего фотоотчет не получился.. да и не до него было

По пунктам уважаемого IQ есть некоторые уточнения.

Стойки приехали HKS Hipermaks II (встают как родные и даже луччи)

Начали менять с зада:

Кроме самой стойки пришлось снять только суппорт (за шланг боялся).
Раскрутили нижнее крепление стойки, стянули пружины(без фанатизма, одной стяжкой).
Затем, один человек встает на ступицу, второй тянет - фсё, стойка в руках.

Аккуратнее с суппортом - кроме шланга, могут вывалиться колодки(с первым так и получилось - пришлось разбирать, ставить на место)

В остальном, 40 минут и стойка на месте!!

Веселуха началась, когда добрались до передка..:

Снимать обязательно:

-Датчик скорости АБС.
-СУППОРТ!!! (у меня не открутился.. результат - плюс час мороки)
-Кожух передней стенки подкрылка.
-Под ним БАК омывателя (скрутили 3 болта, чтобы ослабить - снять не плоучилось)
Далее, скрутить крепление верхнего рычага(выбить шпильку)
и развернуть на 180 градусов - всё, стойка свободна.

И далее по пунктам.. скрутить крепление стойки снизу, стянуть пружину(она гораздо жесче задних, не хватило стяжки, уж пилить начали, но диск болгарки разлетелся без жертв) , крепление сверху, рычаг отжимали вниз ломом..

Вот такая веселуха! вроде ниччо не забыл.

Дропнулась на 5 см
Машина неузнаваема - рулится а-апупенно!!!

_________________
1997 E-JZZ30-ACPVZ(L)

Психи Я ничего не снимал, кроме стоек. Ну АБС у мну нет и не надо, это фигня, а вот нафига бачок омывателя снимать???

_________________
JZZ30 ? : ;
side-x.ru

Яп тожа с радостью ниччо не снимал - попилил бы старые
стойки болгаркой и по частям выколупал бы

А шпилька, на которую крепится верхний рычаг (косточка), слева упирается в бачок. А справа, хде интеркуллер - там нармал, тока кожух снял и фсё.

_________________
1997 E-JZZ30-ACPVZ(L)

Кстати, я и пружины то не сжимал ничем, кроме как ломиком Мож в 91-ом году какую-то облегченную в эксплуатации версию выпускали?
Рассказывай как ачучения... Брюхом тоже наверное стал всё цеплять? У меня передок в сантиметрах пяти - семи от земли, ваще ахтунг по Владику ездить... Ща хоть дороги местами стали делать... А вот если переобуюсь с 16-ых обратно на 18-ые, то будет все 3 см ))

_________________
JZZ30 ? : ;
side-x.ru

Да, брюхом цепляю всё.. - как серпом по яйцам.

Если слегка возвышается на дороге люк - зчач. цепану, если не объеду..
Самая подстава в том, что при въезде в гаражи у меня перепад высот
небольшой - вот там скребусь 2 раза в день.
Так что решил на выходных на пару см приподнять - ато ваще сипец какой-то..

HKS-ы - жесткие, сразу стал чувствоваться вес машины, как будто притяжение
изменилось для отдельно взятой тачки и приплющивает ее к асфальту
Хотя, грят, TEIN-ы еще жесче.

Плюсы:
-Рулится как карт(полуторатонный )
-Выглядит машина как плюха - еще шире смотрится, а зачатки обвеса(рестайлинг) - смотрятся как будто машина уже с обвесом!!

Минусы:
- комфорт потерян(все камушки чувствуются, да и провоцирует на агрессивную езду)
- цепляю всё(даже сами колеса передние цепляют арки на кочках).
- гораздо шумнее стало в салоне (см. пункт 1 )

Вобщем, буду искать компромиссс - мне хотя бы в гараж заежжать не черпая
И помягче настрою - всё таки для меня Соарер в первую очередь - диван с рулем, бешеный, но диван, я там отдыхаю

Да! еще вопрос, по настройке жесткости стоек..
Друзья, кто-нить в курсе, какое должно быть соотношение жесткости перед/зад?

_________________
1997 E-JZZ30-ACPVZ(L)

ЭЭЭх! народ пошел сложным путем, если по картинкам делали бы все обошлось просто ...
я процедуру снять поставить стойки уже два раза выполнял))) все отрегулировать высоту не могу! но с каждым разом времени все меньши и меньше уходит!
придется еще раз снимать регулировать высоту задницы)

по жесткости рекомендуют ставить на тейнах зад мягко по максимому
а вот перед чуток жестче!
иначе козлить будет как моя!
(когда я еду попка машины прыгает))))))))
прикольно так! укачивает кто сзади сидит

_________________
Errare humanum est,
Qui tacet – consentire videtur!

п.с.
nono vagino nono redo legiono

хых )) Вовсе не сложным путем пошел, строго по мануалу на Соарер,
с небольшими импровизациями на тему не откручивающихся болтов

А зачем снимать для регулировка высоты? - задрать машину, скинуть
колесо и крутить гайки на стойке - там так нельзя?

_________________
1997 E-JZZ30-ACPVZ(L)

а ты про какие стойки? на TEIN всё просто, колесно скинул и вперёд

_________________
Soarer '97 1JZ-GTE/R154/Apexi/Exedy/Boomex/Tein

Это с чего жопа прыгает то? На исправных аммо ничего прыгать не должно. Как правильно замечено жесткость пружин перед/зад разная передние аммо помассивнее, это к тому что производители учитывают неоптимальную развесовку сарая. Посему регулировка жесткости для передних/задних аммо сильно отличатся не должна, на 1-2 положения максимум. Сколько с умными людьми не общался все только это подтверждают.

_________________
Forester 2.0AT для дела
Сlio Sport для души