Soarer.ru - Toyota Soarer и Lexus SC - клуб владельцев и любителей.

International Soarer and Lexus SC club
Текущее время: 24 май 2012, 01:00

Часовой пояс: UTC + 3 часа




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 56 ]  На страницу 1, 2, 3, 4  След.
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: Турбо в жару не ездит?
СообщениеДобавлено: 25 дек 2005, 02:21 
Не в сети
Настоящий racer

Зарегистрирован: 28 ноя 2005, 09:00
Сообщения: 730
Прочитал на форуме авто.вл, что типа в 30-ти градусную жару и при сухой погоде турбины не дуют толком. Это действительно так?(((


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 25 дек 2005, 09:04 
Не в сети
Истинный соареровод
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 23 дек 2004, 09:00
Сообщения: 1118
Откуда: Москва
Чушь, турбины дуют всегда, другое дело что в 30 градусную жару и сухую погоду, вохдух как бы более разреженный, можно сказать что кислорода в 1 кубометре такого воздуха, меньше чем в 1 кубометре воздуха при 5 градусах мороза и 85 процентной влажности. В общем врят ли ты почувствуешь. А вот что ты почувствуешь, так это после 5 заездов у тебя штатный фронткулер достаточно сильно нагреется и свою задачу будет выполнять недостаточно эффективно

_________________
Forester 2.0AT для дела
Сlio Sport для души


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 25 дек 2005, 11:08 
Не в сети
Истинный соареровод
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 03 мар 2004, 09:00
Сообщения: 1443
Откуда: Москва, СЗАО
Не то, чтобы в кубометре. Весь прикол в том, что воздух накачивается кубометрами - тут разница отсутствует, а вот при впрыске бензина соотношение рассчитываецца исходя из ВЕСА воздуха в килограммах. Вот тут кроется засада.

При высокой темпиратуре в заданный объём с заданным давлением можно накачать гораздо меньше ПО ВЕСУ воздуха. Соотвецтвенно приходицца впрыскивать гораздо меньше топлива. Ну и в итоге "взрыв" получаецца слабее.

Лично я ощущаю иногда в течение дня разницу. Когда утром ещё холодно и иней, а днём жарко - разница в старте чувствуется. Правда на холодном асфальте гораздо проще провернуть колёса, что добавляет эффекта "мощности мотора"... :)

_________________
Fuck the fuel economy!!! Turbocharge for everyone!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Турбо в жару не ездит?
СообщениеДобавлено: 26 дек 2005, 10:33 
Не в сети
Опытный
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 29 июн 2005, 08:00
Сообщения: 143
Откуда: Екатеринбург
Diamante007 писал(а):
...в 30-ти градусную жару и при сухой погоде турбины не дуют толком. Это действительно так?(((


Да плюнь... Весь прикол в том, что соперник стоящий рядом с тобой, тоже парится от 30-ти градусной жары. И у него турбины дуют слабже :-) Так что лично ты ничего не потеряешь. Диалектика, брат... :-)

Ну а если разговор о гонках, то действительно, выиграет тот, у кого интеркулер лучше охлаждает.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 26 дек 2005, 12:40 
Не в сети
Почетный участник клуба
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 29 июл 2004, 08:00
Сообщения: 1385
Откуда: Южно-Сахалинск, Влад(редко)
фронт маунт интеркулер гигантикус спасет отца русской демократии 8)

_________________
Всем успехов,
UZZ21 - и теперь это не шутка.
просто недавние фотки
недавние фото по шабашкам, ремонту и проч.
почти вся история наверное, старое


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 26 дек 2005, 16:32 
Не в сети
Настоящий racer

Зарегистрирован: 28 ноя 2005, 09:00
Сообщения: 730
Спасибо за ответы)) БУду знать. Нет, мне не для гонок. Просто для себя хотел знать)))
А теперь объясните что такой штатный фронткуллер и интеркуллер тюнинный? И в чем разница?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 26 дек 2005, 20:39 
Не в сети
Истинный соареровод
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 23 дек 2004, 09:00
Сообщения: 1118
Откуда: Москва
Понятие интеркулер тюненый не существует :) Есть просто большой фронтальный кулер расположенный в оптимальном месте. Штатно на тридцатке тоже стоит фронт кулер, только маленький и расположен не слишком удачно

_________________
Forester 2.0AT для дела
Сlio Sport для души


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 26 дек 2005, 23:09 
Не в сети
Истинный соареровод
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 03 мар 2004, 09:00
Сообщения: 1443
Откуда: Москва, СЗАО
Ага, и ещё у штатного дырочка для воздуха маааленькая, а для "тюненого" в бампере корридор пробивают!!! :))

_________________
Fuck the fuel economy!!! Turbocharge for everyone!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 27 дек 2005, 11:40 
Не в сети
Опытный
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 29 июн 2005, 08:00
Сообщения: 143
Откуда: Екатеринбург
Diamante007 писал(а):
Нет, мне не для гонок. Просто для себя хотел знать))) А теперь объясните что такой штатный фронткуллер и интеркуллер тюнинный? И в чем разница?


Разница только в размере: http://web.ukonline.co.uk/soarertt/intercooler.htm На первой картинке штатный, на второй тюнинговый.
Кстати, понижение мощности двигателя в жару заметно не только на турбо-двигателях. На любой машине в дождливую погоду начинаешь прямо физически ощущать, что мотор начинает просто петь... :-)


Последний раз редактировалось Юрий 02 янв 2006, 10:57, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 27 дек 2005, 12:39 
Не в сети
Опытный
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 29 июн 2005, 08:00
Сообщения: 143
Откуда: Екатеринбург
Вот еще нашел ссылку, ребята воткнули фронтальный интеркулер: http://www.liveinternet.ru/journalshowc ... id=9685129


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 27 дек 2005, 18:53 
Не в сети
Истинный соареровод
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 23 дек 2004, 09:00
Сообщения: 1118
Откуда: Москва
Вообще то фронт кулер не гоняет жидкость, он воздух-воздух, охлаждеет воздух по пути из турбин в ДЗ. Радиатор охлаждения двигателя это совсем другая песня

_________________
Forester 2.0AT для дела
Сlio Sport для души


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 29 дек 2005, 18:08 
Не в сети
Настоящий racer

Зарегистрирован: 28 ноя 2005, 09:00
Сообщения: 730
По-моему Евгений прав. Рассудите!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 29 дек 2005, 20:52 
Не в сети
Истинный соареровод
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 03 мар 2004, 09:00
Сообщения: 1443
Откуда: Москва, СЗАО
Евгений канешна прав. Интеркулер - устройство для промежуточного охлаждения наддуваемого воздуха по схеме воздух-воздух. Часто видел теоретические обсуждения про охлаждение за счёт кондиционера, но прирост мощности от холодного воздуха с запасом поедается насосом кондея.

Ещё есть один эффективный способ охлаждения интеркулером - опрыскивание его водой в процессе езды. Но на драге пользы мало, а увеличение веса существенно.

Была байка про интеркулер с ёмкостью для сухого льда, но ни фото, ни других доказательств не было. :)

Системы водяного охлаждения турбин есть и в стоковых вариантах. И вапще на Соарерах стоят радиаторы кондея, мотора, акпп и масла в моторе. :)

_________________
Fuck the fuel economy!!! Turbocharge for everyone!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 29 дек 2005, 21:00 
Не в сети
Истинный соареровод
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 23 дек 2004, 09:00
Сообщения: 1118
Откуда: Москва
Ну масло акпп охлаждается в отдельной секции основного радиатора. А где й то у нас стоит радиатор масла в моторе?

_________________
Forester 2.0AT для дела
Сlio Sport для души


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 29 дек 2005, 21:12 
Не в сети
Истинный соареровод
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 03 мар 2004, 09:00
Сообщения: 1443
Откуда: Москва, СЗАО
могу ошибацца, но такая изогнутая трубочка перед радиатором разве не оно?

_________________
Fuck the fuel economy!!! Turbocharge for everyone!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 56 ]  На страницу 1, 2, 3, 4  След.

Часовой пояс: UTC + 3 часа


Кто сейчас на конференции

Зарегистрированные пользователи: нет зарегистрированных пользователей


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Перейти:  
cron
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB